Convierte tu carro salvage en un carro con título Rebuilt
¿Compraste un carro, moto, camión o motorhome salvage en subasta y ya lo reparaste? Junto con nuestro aliado TUVP armamos toda la documentación, llevamos el vehículo a la inspección del estado y tramitamos el título final Rebuilt, para que puedas circular legalmente en Estados Unidos o exportarlo a los países que lo exigen.
📍 Inspecciones en Orlando, Tampa o Miami.
Los tipos de título que debes conocer
En Estados Unidos el título dice la historia del carro. Antes de comprar en subasta es clave entender qué significa cada uno.
Título limpio
El carro nunca fue declarado pérdida total. Se puede registrar, asegurar, manejar y vender sin restricciones.
Título salvage
El seguro lo declaró pérdida total por choque, inundación, robo u otro daño. En Florida pasa cuando la reparación cuesta el 80% o más de lo que valía el carro. Se puede reparar, pero no se puede manejar en la calle hasta obtener el título Rebuilt.
Título reconstruido
Es el título que recibe un carro salvage después de ser reparado y aprobar la inspección del estado. Ya se puede registrar, asegurar, manejar y vender. El título queda marcado como «Rebuilt» para siempre y el carro lleva una calcomanía en la puerta del conductor.
Certificado de destrucción
El carro solo sirve para piezas o chatarra. No se puede reconstruir ni volver a titular. Revisa siempre este dato antes de pujar.
¿Qué vehículos pueden sacar título Rebuilt?
En Copart, IAA y las demás subastas de seguros se venden miles de vehículos salvage que todavía tienen derecho a ser reparados. Estos son los tipos más comunes y con cuáles te ayudamos.
Autos y sedanes
Sedanes, coupés, compactos, deportivos, clásicos y exóticos.
SUVs y crossovers
Camionetas familiares, 4×4 y todoterreno como Jeep, CR-V, Explorer o Tahoe.
Pickups
F-150, Silverado, Ram, Tacoma y todas las camionetas de cajón.
Vans y minivans
Minivans familiares, vans de carga y de pasajeros, incluso ex ambulancias.
Motos
Deportivas, touring, cruiser, Harley-Davidson, scooters y motos de calle.
Camiones de carga
Box trucks, camiones de reparto, de volteo y de trabajo (medium duty).
Transporte pesado
Tractocamiones (semi trucks) como Freightliner, Peterbilt, Kenworth, Volvo o Mack.
RV y motorhomes
Casas rodantes con motor clase A, B y C (motorhome).
Autobuses
Autobuses escolares, de pasajeros, shuttles y minibuses.
ATV, UTV y dirt bikes
Cuatrimotos, side by side y motos de tierra. Depende del título que traigan.
Remolques y campers
Trailers, campers de arrastre y fifth wheel. Revisamos cada caso.
Botes y jet skis
Las embarcaciones tienen su propio trámite de título. Escríbenos y te orientamos.
La maquinaria de construcción, agrícola o industrial no lleva título de carretera, así que no necesita Rebuilt: se compra y se vende con su bill of sale. Si vas a exportar, igual te ayudamos con los papeles y el transporte.
¿Por qué necesitas el título Rebuilt?
Para circular legal
Un carro salvage no se puede registrar ni manejar en la calle. Con el título Rebuilt obtienes placa y registro.
Para asegurarlo
Con el título Rebuilt puedes asegurar el carro y manejarlo con tranquilidad.
Para venderlo mejor
Un carro con título Rebuilt se vende más fácil y a mejor precio que uno salvage.
Para exportarlo
Algunos países piden que el carro salvage tenga el título Rebuilt para poder importarlo. Te ayudamos a tenerlo listo antes del envío.
Cómo funciona el servicio
Lo compraste con nosotros en la subasta o por tu cuenta en cualquier otro lugar. Damos el servicio igual, aunque no lo hayas comprado con nosotros.
Fotos del vehículo dañado, como estaba (al menos dos ángulos), y fotos de cómo está ya reparado.
Título salvage, facturas de las piezas y fotos. Revisamos todo y armamos el expediente con los formularios del estado.
Hacemos el appointment con el DMV en Orlando, Tampa o Miami, para un día y hora específicos, y te avisamos.
Nos ponemos de acuerdo contigo: lo llevamos nosotros en grúa (towing) o lo llevas tú mismo ese día. El traslado va por cuenta del cliente.
El inspector revisa el vehículo y los papeles. Si aprueba, le pone la calcomanía «Rebuilt». Si lo llevamos nosotros, te lo regresamos.
Hacemos los documentos finales para que el vehículo pueda circular legalmente, registrarse, venderse o exportarse.
¿Qué papeles necesitas?
Esta es la lista que pide el estado de Florida. Nosotros llenamos los formularios; tú nos das lo que solo tú tienes.
- El título salvage original (Florida «Salvage Rebuildable» o el título salvage de otro estado).
- Fotos del carro dañado, completo, desde al menos dos ángulos y bien enfocadas, tomadas antes de repararlo.
- Facturas originales de las piezas principales, a tu nombre, con nombre, dirección y firma del vendedor (en negocios no hace falta firma). Deben indicar el VIN o número de serie de la pieza; la del motor también el año.
- Formulario HSMV 82040, solicitud de título (lo preparamos nosotros).
- Formulario HSMV 84490, declaración del reconstructor con el detalle de las reparaciones (lo preparamos nosotros).
- Verificación del VIN (formulario HSMV 82042 o la sección del 82040) si el carro viene de otro estado.
- Identificación con foto vigente del dueño.
- A veces piden también el reporte del ajustador del seguro o el presupuesto de reparación.
¿Qué son las «piezas principales»?
Si cambiaste cualquiera de estas piezas necesitas la factura original. Es lo que más revisan en la inspección.
Carrocería
- Guardafangos (fenders), capó y parachoques
- Puertas, maletero (trunk / decklid) y paneles traseros (quarter panels)
- Piso (floor pan) y cortafuegos (cowl / firewall)
- Chasis (frame)
- En camiones: el cajón o la plataforma
Mecánica y seguridad
- Motor (con año en la factura)
- Transmisión
- Convertidor catalítico
- Bolsas de aire (airbags)
¿Cuánto cuesta?
Nuestro servicio: $300 por vehículo
- Revisión de tus papeles antes de empezar
- Llenado de los formularios HSMV 82040 y 84490
- Organización de facturas y fotos
- Cita (appointment) con el DMV en Orlando, Tampa o Miami, para un día específico
- Presentación del vehículo y los papeles en la inspección
- Trámite del título final Rebuilt
- Seguimiento por WhatsApp hasta que tengas el título
Por cuenta del cliente (aparte de los $300)
- Inspección: $40 (si no aprueba, cada reinspección $20)
- Costos del título y la placa, según tu condado
- Impuesto de ventas (sales tax) de Florida sobre el carro y las piezas, si no se pagó antes
- Traslado (logística) al DMV y de regreso: va por cuenta del cliente. Puedes llevarlo tú, o lo coordinamos con nuestra grúa (Extra Dispatch) y se cotiza según la distancia.
- Toma las fotos del daño antes de empezar a reparar. Sin ellas el trámite se complica.
- Pide factura de cada pieza principal, aunque la compres usada, con el VIN o el número de serie de la pieza.
- Guarda todo original: el estado se queda con copias selladas.
- Si te entregan un sobre sellado después de la inspección, no lo abras; se entrega así para sacar el título.
- Si al carro le falta la placa del VIN, primero hay que hacer una inspección especial; avísanos antes.
- Nunca quites la calcomanía «Rebuilt»: hacerlo para ocultar el estado del carro es un delito en Florida.
Lo que más nos preguntan
¿Qué es un «rebuilt»?
Es la palabra en inglés para «reconstruido». Un carro rebuilt fue declarado pérdida total (salvage), se reparó y aprobó la inspección del estado. Con ese título ya puede circular.
¿Cualquier carro salvage se puede convertir en Rebuilt?
Solo los que tienen título salvage reparable. Los que tienen certificado de destrucción (junk) son solo para piezas y no se pueden volver a titular. Antes de pujar te ayudamos a revisarlo.
¿Tengo que reparar el carro antes del trámite?
Sí. El estado inspecciona el carro ya reparado y en condiciones de circular. Por eso es tan importante guardar las fotos del daño y las facturas de las piezas.
¿Tengo que haber comprado el carro con ustedes?
No. Puedes haberlo comprado en cualquier subasta, a un dealer o a un particular. Si solo quieres el servicio del título Rebuilt, también te lo hacemos.
¿Dónde se hace la inspección?
En una oficina regional del Departamento de Vehículos de Florida (FLHSMV) o en un centro privado autorizado por el estado. Hacemos las inspecciones en Orlando, Tampa o Miami; tú eliges la ciudad que te quede mejor. Nosotros sacamos la cita para un día específico. Ese día puedes llevar el vehículo tú mismo o lo llevamos nosotros en grúa y te lo regresamos. El traslado va por cuenta del cliente.
¿Y si el carro no pasa la inspección?
El inspector guarda los papeles hasta que se corrija lo que falta. Te decimos qué arreglar y volvemos a presentarlo (la reinspección cuesta $20 al estado).
¿Sirve si voy a exportar el carro?
Sí. Algunos países piden que el carro salvage tenga el título Rebuilt para importarlo. Consúltanos el país de destino y te decimos qué necesitas.
¿Necesito vivir en Florida?
El título Rebuilt de Florida se emite a residentes de Florida. Si vives fuera, escríbenos y vemos la mejor opción para tu caso.
¿Listo para sacar tu título Rebuilt?
No importa dónde compraste el vehículo. Escríbenos con el año, marca, modelo y VIN, y te decimos qué papeles te faltan.
Información general basada en el procedimiento oficial TL-37 del Departamento de Seguridad Vial y Vehículos de Florida (FLHSMV). Los requisitos, formularios y tarifas del estado pueden cambiar; los confirmamos contigo al iniciar el trámite. El trámite lo realiza nuestro aliado TUVP, especialistas en trámites de vehículos en Florida. Subasta USA no es una agencia del gobierno.