Ganaste la subasta y ahora viene la pregunta de siempre: ¿cómo lo envío a mi país? Para vehículos comprados en Estados Unidos, las dos opciones más usadas son el contenedor y el RoRo. Cada una tiene ventajas y limitaciones, y la mejor elección depende del vehículo, del destino y de tu presupuesto.
¿Qué es el envío en contenedor?
El vehículo se carga dentro de un contenedor marítimo (normalmente de 20 o 40 pies), se asegura con amarres y viaja cerrado hasta el puerto de destino. Es posible consolidar varios vehículos en un mismo contenedor de 40 pies, lo que ayuda a repartir el costo entre varias unidades o entre varios compradores.
Ventajas del contenedor:
- Mayor protección contra el clima, golpes y robos durante el viaje.
- Sirve para vehículos que no arrancan o están muy dañados, siempre que se puedan cargar.
- Dependiendo de la naviera y las reglas del destino, puede permitir enviar repuestos junto al vehículo, declarándolos correctamente.
- Hay más rutas y puertos con servicio de contenedores.
Desventajas: requiere carga y descarga en un almacén (warehouse), lo que suma manejo, y los tiempos pueden alargarse si se espera a llenar un contenedor consolidado.
¿Qué es el RoRo?
RoRo significa «Roll-on/Roll-off»: el vehículo entra rodando al barco por una rampa y sale rodando en destino. Los barcos RoRo están diseñados para transportar carros, camiones y maquinaria sobre ruedas u orugas.
Ventajas del RoRo:
- Muy práctico para vehículos grandes, camiones y maquinaria que no caben en un contenedor.
- Menos manejo: no se carga ni se descarga dentro de una caja.
- En rutas con mucha frecuencia puede ser una opción rápida.
Desventajas: por lo general el vehículo debe estar operativo o al menos poder moverse con facilidad; normalmente no se permite llevar objetos sueltos adentro, y no todos los puertos tienen servicio RoRo regular.
¿Cuál conviene según tu caso?
- Carro salvage que no arranca: casi siempre contenedor.
- Camión, bus o maquinaria grande: RoRo o, para equipos especiales, carga en plataforma (flat rack).
- Vehículo de alto valor: contenedor, por la protección adicional.
- Varios carros para el mismo destino: contenedor consolidado.
- Vehículo funcionando y puerto con servicio RoRo frecuente: vale la pena comparar ambas cotizaciones.
Lo que no debes olvidar
El flete marítimo no es el único costo. Hay que sumar el transporte terrestre desde el patio de la subasta hasta el puerto, el almacenaje si el vehículo espera, los cargos portuarios y los impuestos en destino. Además, cada país tiene sus propias reglas: algunos no permiten importar vehículos chocados o con cierta antigüedad, así que confírmalo antes de pujar. Te lo explicamos con un ejemplo en comprar en subastas de EE.UU. desde República Dominicana.
Otro punto clave: los patios de subasta cobran almacenaje si no retiras el vehículo a tiempo. Coordina el transporte antes de ganar, no después.
Preguntas frecuentes
¿Puedo cambiar de opción después de ganar? Sí, mientras el vehículo no haya salido hacia el puerto. Lo ideal es decidirlo antes de pujar para calcular bien el costo total.
¿El seguro de carga es obligatorio? No siempre, pero es recomendable, sobre todo en vehículos de valor alto. Pregunta qué cubre exactamente y qué deducible tiene.
¿Cuánto tarda? Depende de la ruta, la naviera y el puerto de destino. Pide siempre un tiempo estimado por escrito y cuenta con posibles retrasos en temporada alta.
¿Quién hace el transporte?
En Subasta USA te damos acceso a las subastas y te ayudamos a calcular el costo total. El transporte puedes gestionarlo por tu cuenta o con nuestro aliado Extra Dispatch, que coordina la recogida y el envío. Encuentras más información en nuestra página de logística y en la guía cuánto cuesta exportar un vehículo de subasta.
Mientras tanto, puedes buscar tu próxima unidad en nuestro inventario o seguir los lotes de Subasta USA Live, nuestra subasta propia en vivo.
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